Gumiabroncs-mérő és felfújási útmutató: A pontos levegő kiválasztása, használata és fenntartása

Gumiabroncsnyomás Azon kis számok egyike, amelyek csendesen sokat döntenek: mennyire egyenletesen kopik egy gumiabroncs, mennyi üzemanyagot iszik a jármű, hogyan viselkedik a megrakott teherautó nedves íven. Rengeteg műhelyben, akikkel beszélgetünk, az öböl ajtaján lógó mérőeszköz régebbi, mint a legújabb tanonc, és a felfúvótokmányt nem egyszer újraragasztották. Nincs ítélet, mert a forgalmas üzletek zsúfoltak. De a gumiabroncs-mérő és a felfújó pár a legolcsóbb biztonsági felszerelés a padlón, és ez jutalmazza egy kis odafigyelést.

Az alábbiakban bemutatjuk, hogyan vélekedünk a kategóriáról, miután évekig szállítottunk gumiabroncs-szelepeket, javítószerszámokat és pneumatikus szerelvényeket műhelyeknek, forgalmazóknak és OEM vásárlóknak. Ez kevésbé egy bevásárlólista, sokkal inkább egy módja annak, hogy eldöntse, mire van szüksége, mielőtt bármit is költene.

Kezdje azzal, amit a gumiabroncs mond

Az a gumiabroncs, amely 20 százalékkal a névleges nyomása alatt fut, minden fordulattal jobban meghajlik. Ez az extra flexibilitás hővé alakul, a hő meglágyítja a burkolatot, és először a futófelület vállai súrolják le. Egy könnyű személyautón az eredmény homályos kormányzásérzet és rövidebb abroncs-élettartam. Egy megrakott teherautónál vagy egy építőipari gépnél ez valódi biztonsági kérdéssé válik, különösen a nyári melegben.

A túlinfláció önmagában okoz csendes károkat. A futófelület közepe gyorsabban kopik, az érintkezési folt összezsugorodik, és a szövetváz kevésbé elnézi a kátyúkat és a járdaszegélyeket. Az első héten nem érzi. Ezt érzi a számlán egy korai gumikészletről.

Két praktikus megjegyzés, mielőtt bármilyen mérőműszer kijönne a tokjából. Először mérje meg a hideget, vagyis mielőtt a jármű több mint pár kilométert megtett. Másodszor, számítson nagyjából 1 psi változásra minden 10 Fahrenheit-fok környezeti hőmérséklet-eltolódás után, így a hűvös reggelen megfelelően beállított gumiabroncs magasabb értéket mutat egy hosszú országúti futás után. Ez normális, és nem ok arra, hogy kifújja a levegőt.

Mérők: A formátumok, amelyeket érdemes tudni

Nincs egyetlen legjobb mérőeszköz, csak a legjobb mérőeszköz egy munkához. Egy ceruzamérő a szállítókocsi kesztyűtartójában ésszerű választás. Ugyanez a mérő egy 120 psi teherautó gumiabroncson nem.

Felbontás, pontosság és szám, ami számít

A 0,1 psi-t mutató műszer lenyűgözőnek tűnik, de a felbontás és a pontosság különböző dolgok. Egy ésszerű működési mérőműszernek körülbelül egy-két százalékon belül kell tartania a tartományában, ami nagyjából 0,5 psi 32 psi-nél. Ha egy műhelyi mérőműszer két psi magasra sodródik, minden abroncs, amely elhagyja az öblöt, két psi-vel a specifikáció alatt van, és senki sem tudja meg, amíg a kopási minta hat hónappal később meg nem mutatja. A működő mérőműszer évente egyszeri ellenőrzése egy ismert főmérőhöz képest olcsó szokás, hosszú megtérüléssel.

Felfújók: Az áramforrás és a munkafolyamat összehangolása

Az inflátor kérdése általában arra vonatkozik, hogy hol történik a munka. A közúti segítségnyújtás, a fix szervizhely és a flottaudvar mind-mind más válaszra mutat.

Egy pont több figyelmet érdemel, mint általában: a levegő minősége. Az üzletsoron keresztül szállított nedvesség a gumiabroncs belsejébe és a mérőszerkezet belsejébe kerül. Egy egyszerű vízcsapda és egy szabályozó a használat helyén mindkettőt védi, és jóval olcsóbbak, mint a minden télen bepárásodó mérőeszközök cseréje.

Egyszerű eljárás a pontos leolvasáshoz

1. Hagyja kihűlni az abroncsokat, vagy fogadja el, hogy a forró leolvasás inkább referenciaérték, mint specifikáció.
2. Keresse a jármű gyártójának nyomását a tényleges terhelésre, ne az oldalfalra nyomtatott maximális értékre.
3. Távolítsa el a szelepsapkát, és nyomja rá egyenesen a mérőt vagy a tokmányt, ne ferdén, hogy elkerülje a szelepmag elhajlását.
4. Olvassa le a mérőt szemmagasságban, és írja le az ábrát; a memória gyenge rekordőr húsz gumiabroncson keresztül.
5. Fújja fel rövid sorozatokban, és ellenőrizze újra, ne tartsa lenyomva a ravaszt és találgasson.
6. Helyezze vissza a szelepsapkát. Ez egy portömítés, és a por az, ami végül tönkreteszi a szelepmagot.
7. Ha az egyik gumiabroncsot többször is fel kell tölteni, akkor a defekt helyett ellenőrizze a szelepet és a peremet.

Ahol saját munkánk van a láncban

Gumiabroncs-szelepeket, gumiabroncs-javító szerszámokat és pneumatikus tengelykapcsolókat gyártunk, és exportálunk olyan piacokra, mint az Egyesült Államok, Németország, Spanyolország, Olaszország, az Egyesült Királyság, Brazília és Argentína. Ezzel a mérőműszer és a gumiabroncs levegője közötti határfelületre kerülünk, ami kisebb szerep, mint amilyennek hangzik, de meghatározó.

Egy jól elkészített mérőműszer nem tudja kompenzálni a szivárgó szelepmagot. A felső kategóriás felfúvótokmány nem tud tömíteni a szelepszárhoz, amelyet évekig tartó ferde nyomás rág. Ez az oka annak, hogy szelepválasztékunk lefedi azokat a formátumokat, amelyekkel az üzletek valóban találkoznak: bepattintható cső nélküli szelepek, befogható fémszelepek nagyobb nyomású alkalmazásokhoz, teherautó- és buszszelepek, motorkerékpár- és nagynyomású szelepek, valamint légbefogó szelep-hosszabbítók a nehezen elérhető kerekekhez. A nagy furatú forgószelepek ugyanebből a gyakorlati okból léteznek, mivel a kettős kerék elérése nem igényel csavarodást.

Az autóipari és építőipari gépek ágazatában tevékenykedő OEM-ügyfelek számára a munka kevésbé látható oldalát is kezeljük: nyersanyag-beszállítók átvizsgálását és auditálását, a beérkező anyagok ellenőrzését és a folyamatok tételenkénti ellenőrzését, hogy a specifikáció specifikáció maradjon. Az egyedi és speciális termékek gyártása ennek a beszélgetésnek a része, mivel az OEM-vásárlóknak ritkán van szükségük egy olyan katalóguselemre, amilyen pontosan megrajzolódik.

Karbantartási szokások, amelyek az olvasmányokat őszintén tartják

• Cserélje ki a betonra többször leejtett mérőeszközt; a belső rugók nem jelzik a meghibásodásukat.
• Vizsgálja meg a tokmány tömítéseit, és cserélje ki az edzett gumit, mielőtt az szivárogni kezdene a szárnál.
• Rendszeresen ürítse ki a kompresszor tartályait és csapdáit, különösen párás hónapokban.
• Tartsa távol a mérőket a közvetlen napfénytől; hő- és UV öregedés a tömítések és a műanyag házak egyaránt.
• Ellenőrizze, hogy a tömlőkben és a krimpelőszerelvényekben nincsenek-e repedések, amelyek felfújás közben lassú nyomásveszteségként jelennek meg.
• Tartson mesteri mérőeszközt az irodában, és évente hasonlítsa össze a munkamérőket vele.

A vásárlók leggyakrabban feltett kérdések

Bízhatok a felfúvómba épített mérőműszerben?

Általában durva olvasathoz, specifikációhoz kevésbé. A beépített mérőeszközök a tömlő közelében helyezkednek el, és verik, és sok nem használható. Használja a felfújót, hogy közelítsen, majd erősítse meg kézi mérőműszerrel.

Milyen gyakran kell cserélni a működő mérőeszközt?

Egy forgalmas öbölben tervezzen éves összehasonlítást egy fő mérőműszerrel, és cseréljen ki mindent, ami körülbelül két százalék fölé sodródott. A mobilszolgáltatásban, ahol a mérőműszerek egész nap egy furgonban közlekednek, a ciklus gyakran rövidebb.

A szelep típusa megváltoztatja azt, amit vegyek?

Megváltoztatja, ami illik. A teherautók és nagynyomású alkalmazások befogható fémszelepeihez olyan tokmányra van szükség, amely egyenesen illeszkedik és terhelés alatt is tart, míg a bepattintható szelepek a könnyebb utasszállító alkalmazásokhoz illeszkednek. A tokmány és a szelep illesztése ugyanolyan fontos, mint a mérőeszköz és a gumiabroncs illesztése.

Egyik sem bonyolult, és inkább ez a lényeg. Egy megbízható mérőműszer, az előtte álló munkának megfelelő felfújó és egy megfelelően tömítő szelep lefedi a legtöbbet, amit a gumiabroncsnyomás-szabályozás valójában megkövetel. Helyezze ezt a hármat, időnként ellenőrizze őket, és a gumik általában maguktól gondoskodnak.